日本CKD鎖緊氣缸/CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸/CKD喜開理JSC3系列氣缸*上海CKD氣缸銷售總部*日本CKD氣缸中國合作伙伴
CKD氣缸有各種類型，產(chǎn)品的參數(shù)本信息中完整提供，產(chǎn)品的具體信息可來我公司與技術(shù)交流，CKD氣缸的報(bào)價(jià)只需要提供氣缸上面原有的產(chǎn)品型號(hào)就可以進(jìn)行產(chǎn)品報(bào)價(jià)，如有升級(jí)型號(hào)不另行通，CKD氣缸型號(hào)升級(jí)后也可以提供原有的型號(hào)對(duì)現(xiàn)在的型號(hào)進(jìn)行查詢。產(chǎn)品報(bào)價(jià)是書面形式，可發(fā)短信，郵件或是傳真給我公司并注明曾收，我公司有專人接收傳真，如不注明的話可能就不能夠及時(shí)處理。
內(nèi)徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100
氣缸上安裝有*的機(jī)械制動(dòng)器，可信度高
壓力下降或電源切斷時(shí)立即鎖住活塞桿，確保安全
停止精度在±1mm以下（300mm/S無負(fù)荷時(shí)）
標(biāo)準(zhǔn)型氣缸上可直接安裝開關(guān)，氣缸開關(guān)種類齊全
日本進(jìn)口CKD喜開理氣缸故障解決方案如下幾點(diǎn)：
1．汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
（1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
（2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。4F640-20-AC220V/Z
4F630-15-L-AC110V/Z
4F630-15-AC220V/Z
4F430-08-AC200V/Z
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SSD2-32-35-W1
SCA2-FB-40B-100/Z
SCA2-00-40B-50/Z
SCA2-00-40B-25/Z
SCA2-CB-50B-25/Z
日本進(jìn)口CKD喜開理氣缸SCA2-CB-50B-75/Z
2．采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/div>
因現(xiàn)在汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
3．局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。SCM-W-00-20-D150-D10
STS-M-16-20
SAB1S-15A-C
STS-B-40-30
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AD11-25A-02H-AC220V
2401-3C-G
4．汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
5．結(jié)合面加墊的方法日本進(jìn)口CKD喜開理氣缸
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。HSVC2-15-4H
R3000-8-W-X1/Z
F4000-10-W-F/Z
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日本進(jìn)口CKD喜開理氣缸AX4045S-BS-S
6．控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，目前沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
目前隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。STK-M-20-15-T0H-D-N11
日本進(jìn)口CKD喜開理氣缸3002E-2C-V
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SAB3V-20A-B
2303-6C-R
4F320-10-B-DC24V
RP1000-8-04
4F320-08-B-DC24V
4F310-08-B-DC24V
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